Современная Дача

Гравийно-щебеиочная дорога наиболее типична для парков и крупных садов и очень редка на малых садовых участках.

Строительство такой дороги сложно и недешево, по­этому ее не рекомендуют для малых участков.

Покрытие такой дороги состоит из трех слоев: нижнего (т. е. несущего), связующего и самого покрытия. После приготовления полотна дороги (углубление от 7 до 25 см) в зависимости от цели, которой должна служить дорога, выравнивают дно полотна плоско или с углублением посредине (на тяжелых почвах). Затем тщательно поочередно раскладывают слои: вначале укрепляющий толщиной 4 см (при глубине по­лотна 7 см) и до 20 см (при 25 см) из крупного битого кирпича диаметром от 3 до 8 см или из крупного щебня. После разравнивания этого слоя щебень поливают водой и прокатывают тяжелым катком. Затем раскладывают связующий слой (1 часть глины, 1 часть песка, хорошо промешанных) толщиной от 2 до 3 см, вновь укатывают, посыпая предварительно песком, чтобы глина не прили­пала к катку. На связующий кладут слой покрытия тол­щиной 1—2 см из щебня или каменного порошка, поли­вают и хорошо уплотняют.

После подготовки покрытия приступают к установке бордюров, которыми укрепляют края дорожки, предо­храняя ее от зарастания травой и давая возможность быстрому стоку воды. Для такого типа дорожек приме­няют чаще всего садовые бордюры — так называемые газонные, изготовленные из бетона, размерами: толщи­на — 5 см, высота — 20 см и длина — 100 см; реже при­меняются тяжелые бордюрные камни (7×25x100 см).

Бетонные бордюрные камни можно изготовить самим. Вначале создают форму из планок толщиной 4 см, шири­ной 5 см в виде прямоугольной рамы (внутренние разме­ры: высота — 20 см, длина—100 см, толщина рамы— 5 см). По противоположным углам рама должна иметь запоры для быстрого и легкого снятия ее после скатыва-вания бетона. Раму укладывают на временном полу из до­сок и заполняют смесью цемента, песка и гравия или цемента и гравия с разной величиной зерен. На один ме­шок цемента (50 кг) используется 75 л песка и 130 л гравия. Вместо гравия и песка можно использовать 167 л разновеликого гравия. Цемент с песком и гравием тща­тельно перемешивают, поливая водой, так, чтобы воз­никла хорошо увлажненная, но не кашицеобразная масса, которую после укладки в форму хорошо утрамбо­вывают. Затем разглаживают поверхность ровной план­кой, поливая при этом водой в небольшом количестве. Форму снимают, когда бетон затвердеет, затем з течение трех дней несколько раз поливают водой.

Приступая к изготовлению бордюра, вначале нужно сделать канавки у краев утрамбованного покрытия; глу­бина канавки должна составлять в зависимости от вы­соты бордюра от 25 до 30 см. На дно канавки насыпают 5-сантиметровый слой песка, затем натягивают вдоль нее с внешней стороны топкую проволоку или шнур па 2—3 см над уровнем покрытия дорожки. Бордюрные кам­ни устанавливают так, чтобы их наружный край прохо­дил вдоль проволоки. После установки засыпают бордюр с наружной стороны землей, а с внутренней — щебнем, хорошо его утрамбовывая. После установки, засыпки и утрамбовки земли и щебня щели между бордюрными камнями заливают полужидким цементом.

Уход за грунтовыми и гравийными дорогами состоит в частом разравнивании граблями поверхности дороги, порастающей сорняками, либо в поливе ее гербицидами, пополнение разрушающегося слоя покрытия и много­кратном укатывании поверхности в течение года. В осо­бенности важно разравнивание граблями весной, когда поверхность уже просохнет. Перед утрамбовыванием следует разровнять ее граблями. В жаркие и бездожде­вые дни покрытие нужно поливать водой, чтобы предот­вратить образование пыли. Следует избегать хождения по таким дорожкам во время весенней и осенней распу­тицы, когда покрытие становится мягким.